Senhoras e Senhores,
Bem vindos ao blog "Aerovias News".
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As primeiras entregas do Airbus 320neo, previstas para o final deste ano, foram postergadas para o próximo mês, de acordo com informações do site Air Traspot World (ATW).
Um porta voz da Pratt & Whitney afirmou que as aeronaves estão prontas para entrar em serviço e atender a todos os requisitos de desempenho, e que só não foram entregues por conta de questões referentes à documentação.
O novo prazo de entrega foi resultado de um acordo feito ontem à noite entre a Lufthansa (primeira aérea a receber a aeronave) e a Airbus, que afirma que irá trabalhar com todos os esforços e foco total para trazer o A320neo nas próximas semanas.
Mais de 4,4 mil pedidos da aeronave foram registrados para o neo, que economizará 15% de combustível e relação ao A320ceo, podendo a chegar a 20% até 2020.
A Lufthansa - e não a Qatar Airways - será a lançadora do novo A320neo, da Airbus. A troca foi uma surpresa de último minuto. Por mais de um ano, tanto Airbus quanto Qatar Airways estavam anunciando a Qatar Airways como a primeira operadora do novo modelo. Lufthansa e Airbus agora dizem que a companhia alemã receberá o primeiro jato no fim do mês, fazendo-a assim a primeira companhia no mundo a ter o A320neo.
"Chegamos ao consenso que a Lufthansa será primeira companhia aérea a iniciar as entregas," disse a Airbus no comunicado à Dow Jones Business News. "Confirmamos a Lufthansa como a lançadora do A320neo neste ano."
A Qatar Airways recusou a entrega dos novos motores Pratt & Whitney devido a problemas técnicos nos mesmos, como disse o chefe executivo da Pratt parent United Technologies Corp.
O novo A320neo é a atualização da família de corredor único mais popular entre as companhias aéreas, que é 15% mais eficiente que os concorrentes. A Lufthansa encomendou 101 aeronaves desse modelo, com planos de 61 A320neo e 40 do A321neo, de acordo com a lista de encomendas da Airbus.
Airbus já tem mais de 4400 pedidos do novo A320neo. EASA e FAA certificaram os motores da Pratt no mês passado, liberando assim, o início das entregas. A Airbus também trabalha com a CFM(joint-venture entre a General Electric Co. e a France'sSafran SA) como alternativa de motorização aos A320neo's. Os aviões movidos pelos motores CFM serão entregues apenas em 2016.
Esta é a segunda vez este ano que a Lufthansa concordou em entrar numa brecha das fabricantes para se tornar a primeira operadora de um modelo. A companhia concordou que a Swiss International Air Lines (subsidiária da Lufthansa na Suíça), será a primeira operadora do CSeries, fabricado pela Bombardier, e será entregue no ano que vem.
Antes de um novo avião chegar ao mercado é preciso testá-lo a exaustão até atingir os requisitos necessários para ser aprovado pelas agências de segurança de aviação. O A320neo, nova geração do atual jato comercial mais vendido do mundo, passou por todas essas provas e recebeu nessa terça-feira (24) os certificados de operação da FAA, órgão federal que administra aviação nos Estados Unidos, e também da EASA, que regulamenta as aeronaves em serviço em países na Europa.
Com esses documentos, a Airbus pode iniciar as entregas do novo A320, que já soma mais de 4.300 pedidos de 75 clientes no mundo todo – no Brasil, as companhias Azul e Avianca já encomendaram os seus. O primeiro operador do A320neo será a Qantas, da Austrália, que inicia os serviços com os novos jatos ainda neste ano.
A Airbus construiu três A320neo para o programa de testes e certificação, no qual os aviões acumularam mais de 1.070 horas de voo em 350 voos. Um desses aparelhos, como parte do programa de homologação, ainda precisou voar 300 horas simulando um ambiente de companhia aérea. Nenhum problema mecânico ou incidente foi registrado durante o processo.
A grande novidade do A320neo são os motores Pratt & Whitney “Pure Power PW1100G-JM”, que prometem economia de até 20% em consumo de combustível. O jato também leva um novo dispositivo na ponta das asas, os “Sharklets”. Segundo a fabricante, esse componente melhora o fluxo de ar pelas asas e também ajudam a reduzir o “sede” do avião por querosene. A outra opção de motor existente para o A320neo , que também já foi certificada é o LEAP-1A, produzido pela CFM International
Consumindo menos combustível, o A320neo poderá ir mais longe. De acordo com a Airbus, o alcance do modelo deve receber um acréscimo de 950 km, podendo voar por quase 7.000 km com carga máxima – a aeronave pode decolar com até 79 toneladas.
Além das soluções para tornar o jato mais eficiente, a Airbus também afirma ter melhorado a cabine do A320. A nova geração do aparelho terá compartimentos para bagagens de mão maiores e sistema de ventilação mais moderno, que deve aumentar o conforto a bordo.
Os novos modelos A319neo e A321neo também estão voando em processos de certificação e devem receber sinal verde até o final de 2016.
