Senhoras e Senhores,
Bem vindos ao blog "Aerovias News".
Observem o número da poltrona no cartão de embarque, e acomode-se confortavelmente.
Junto as saídas de emergência, não é permitida a acomodação de crianças ou colocação de bagagens.
Acomodem a bagagem de mão no compartimento acima ou embaixo da poltrona à sua frente.
Lembramos que os pertences de mão trazidos a bordo são de responsabilidade dos clientes.
Obrigado por sua leitura!
A Alas Uruguay, formada pelos ex-funcionários da Pluna, anunciou há algumas semanas que iniciará as operações até o fim de dezembro. A previsão inicial era para o dia 21 de dezembro.
No entanto, no dia 21 mesmo o que 'decolou' e tomou os 'ares' da internet foi a nova peça publicitária produzida pela agência Punto Ogilvy. Essa peça emotiva começa assim: "Estamos presos no chão. assim nascemos e isso é lei, a lei da gravidade." Assista ao vídeo completo aqui:
O conto "Uma ponte para Noel", que narra a história de uma criança desejando receber o Natal na sua cidade, em vídeo exibido no voo de Fort Lauderdale/Miami para Campinas em 9 de dezembro, foi a arrancada para a campanha de Natal deste ano da Azul Linhas Aéreas Brasileiras com a Coca-Cola. Depois do curta, uma nova exibição convidava os clientes a bordo deste voo a indicar uma criança de sua família para receber uma carta do Papai Noel.
Ao todo, 110 crianças receberão, até o Natal, uma caixa com uma garrafa da Coca-Cola, que terá dentro dela uma carta feita por um calígrafo, como se fosse escrita pelo Papai Noel. Todas as correspondências são personalizadas, para que os homenageados se identifiquem com a mensagem.
“As crianças merecem essa lembrança da Azul e da Coca-Cola. São eles alguns dos Clientes mais especiais que temos a bordo e temos certeza de que faremos o Natal deles ainda mais incrível. Esta ação ajuda a espalhar o espírito de Natal por todo o Brasil, assim como já fazemos com nossos clientes, que podem chegar a todas as regiões do país por meio da ampla malha aérea da empresa”, afirma Claudia Fernandes, diretora de Marketing e Comunicação da Azul.
“A iniciativa faz parte do conjunto de experiências que a Coca-Cola preparou para esse Natal. Tanto o conto que lançamos este ano quanto a parceria com a Azul têm em comum a nossa busca em proporcionar momentos memoráveis de felicidade para o consumidor”, conta Alfonso Saiz Aranda, diretor para Grandes Clientes da Coca-Cola.
A Azul e a Coca-Cola registraram a entrega da carta a quatro famílias. A comissária de bordo da companhia, Herica Fabiana Martins, foi a “ajudante de Papai Noel” e distribuiu as garrafas.
Se você aproveitou as promoções deste fim de semana e comprou passagens para a capital mineira não pode deixar de conhecer o primeiro shopping do Brasil construído exclusivamente com containers marítimos. Ele está localizado em Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Londres, Nova York, Buenos Aires, Nova Zelândia, Espanha e Canadá já possuem esse tipo de empreendimento. O shopping é todo sustentável e ganhou placas vão gerar toda energia.
A principal atração do shopping é um Boeing da extinta companhia aérea Vasp, transformado em área de lazer para crianças. O Só Marcas Containers tem 67 containers marítimos recicláveis, pintados das mais variadas cores vibrantes, que abrigarão lojas de grandes marcas nacionais, com preços baixos e descontos de outlet trazendo um conceito de varejo muito bacana, alternativo e descontraído.
Os containers foram instalados em dois andares. Eles receberam uma cobertura em lona, e foram dispostos de forma a gerar um fluxo agradável. Serão utilizadas várias técnicas de sustentabilidade como: painéis solares, captação e reaproveitamento de água de chuva, carro elétrico para o transporte de clientes, grama sintética que dispensa a rega, reciclagem de resíduos, deck e banco de paletts reaproveitados, entre outros.
Além do Boieng-737-200, arrematado num leilão da antiga VASP, Um helicóptero que serviu na Guerra do Vietnã também vai compor o Espaço Kids. Toda a área tem 25 mil metros quadrados. O avião estava abandonado em Confins (MG), e estava sem os motores. Desde a última quinta-feira, quando foi aberto, milhares de pessoas estão indo ao shopping para ver de perto a aeronave.
O shopping contará com 30 lojas de marcas, cafeteria e espaço para eventos, onde são realizados mensalmente grandes shows, além de um Feirão de carros que já acontece todos os domingos. O empreendimento pertence ao empresário Mário Valadares, que ajudou a Prefeitura de Belo Horizonte a retirar milhares de camelôs das ruas. Eles foram trabalhar no shoppings populares, entre eles o Oiapoque.
O shopping fica na Avenida Babita Camargos, 1.295, em Contagem, a 20 minutos de distância de Belo Horizonte.
A fabricante de aviões Boeing se comprometeu a pagar 12 milhões de dólares ao governo dos Estados Unidos e a melhorar o respeito a certas normas de segurança, segundo um acordo revelado pela Administração Federal de Aviação (FAA).
Além do pagamento de 12 milhões de dólares, a empresa americana "se comprometeu a aplicar e a melhorar vários processos de certificação para aperfeiçoar ainda mais a navegabilidade e a conformidade às normas em todos os produtos", afirmou a agência em um comunicado.
A Boeing estava na mira das autoridades por ter demorado a fornecer informações sobre os equipamentos necessários para reduzir os riscos de incêndio nos tanques de combustível dos aviões 747 e 757, indicou a FAA.
Apesar da segurança dos aviões de Boeing nunca ter sido considerada sob ameaça, a FAA informou que a empresa pode sofrer penas adicionais de 24 milhões de dólares se não respeitar os termos do acordo.
"É imperativo que todos respeitem as regras estritas de segurança de nosso sistema aéreo", afirmou o secretário americano dos Transportes, Anthony Foxx.
A Boeing celebrou o acordo em um comunicado e destacou que reflete "o profundo compromisso com a segurança, a qualidade e o respeito das normas".
A Avianca Brasil tem diversos motivos para comemorar este ano de 2015: chegou à marca de 3,3 milhões de associados em seu programa de fidelidade Amigo; substituiu suas aeronaves, ampliando sua oferta, gerando crescimento de 15% e ingressou em uma das maiores alianças globais de companhias aéreas, a Star Alliance.
“2015 foi um ano que aconteceram alguns eventos importantes na companhia, como a reestruturação do programa Amigo. Com a entrada na Star Alliance, esse número, junto à campanha que fizemos, cresceu de maneira significativa. Da mesma forma, quem já era associado, passou ter a oportunidade de utilizar suas milhas em 28 companhias da aliança e voar para o mundo inteiro. Fazer parte de uma rede mundial, tendo saído a poucos anos de uma restruturação, foi um dos grandes benefícios que alcançamos este ano”, apontou o presidente da companhia, José Efromovich. “Substituímos aviões com 100 assentos por novos Airbus 320 com 162 assentos. Nossa oferta aumentou e crescemos 15% em 2015. Já tínhamos em 2014 um fator de ocupação alto, a fidelização dos clientes também se manteve forte e mantivemos o fator de ocupação, mesmo aumentando nossa capacidade. Para 2016 esperamos um ano difícil, uma vez que a economia ainda não se estabilizou, mas vamos consolidar tudo o que foi feito até o momento e continuar preocupados em encontrar caminhos para que o nosso cliente, toda vez que voe, se encante e queira voltar. Se continuarmos com os fatores de ocupação e clientes querendo voar conosco, já são excelentes perspectivas. Teremos dois anos difíceis pela frente como País e estamos preparados para enfrenta-los”, finalizou.
A Flyways, a nova companhia aérea do Brasil, confirmou que terá voos em janeiro de 2016 de Vitória para Belo Horizonte. Outras rotas a partir do Espírito Santo estão previstas. Rio de Janeiro e São Paulo e Porto Seguro estão nos planos. Mas antes mesmo de começar a operar no ES, uma ótima notícia! A Flyways vai conceder desconto de 30% em todos os seus voos para quem tem até 21 anos.
O desconto será concedido na compra das passagens. Não será necessário digitar código promocional. No embarque a pessoa terá que apresentar o documento de identidade. O primeiro voo da companhia está previsto para 28 de dezembro deste ano do Galeão (RJ) para a Pampulha, em Belo Horizonte. A companhia já está com dois modelos turboélice ATR-72, com 68 assentos. Até o final de 2016 serão mais oito modelos.
“Ao oferecer os descontos queremos incentivar as viagens em família. Muitas deixam de viajar com as famílias por causa do preço das passagens. Um adolescente de 13 anos paga o mesmo valor de um adulto, mas agora terá o desconto de 30%”, afirma a diretora Comercial da Flyways, Eliane Galarce. No Brasil a Trip Linhas Aéreas, comprada pela Azul, oferecia descontos para jovens e para quem tinha mais de 60 anos. Inicialmente a Flyways não pretende oferecer descontos para idosos, ou da melhor idade.
A Flyways pretende começar a vender as passagens ainda nesta semana. A companhia vai oferecer um horário em cada sentido do Rio de Janeiro para Belo Horizonte, além de frequências diárias da capital mineira para Ipatinga (MG), e três voos semanais de Uberaba para Belo Horizonte.
Poucos setores foram tão afetados pela crise quanto o da aviação. Com a alta do dólar e o pessimismo em relação ao futuro, muitos brasileiros adiaram ou reduziram o orçamento das viagens de férias. Mesmo assim, a companhia aérea holandesa KLM, que pertence ao grupo Air France-KLM, com receita de E 24,9 bilhões, vai colocar em operação na rota Rio de Janeiro-Amsterdã o maior avião de sua frota, o Boeing 787-900. O CEO mundial Pieter Elbers responde 10 questões:
O Brasil vive hoje uma das mais graves crises econômicas da sua história. Por que, mesmo assim, a companhia está investindo no País?
Claro que o País já esteve bem melhor, mas acho que a economia do Brasil ainda está indo bem. Os problemas da economia são temporários e o Brasil vai se recuperar. Se por um lado claramente está mais caro para os brasileiros viajarem à Europa, por outro lado fica relativamente barato para os nossos clientes europeus visitarem o País.
De que forma os resultados negativos da parceira brasileira GOL afeta as operações da KLM no País?
A GOL teve um grande prejuízo no terceiro trimestre deste ano e está sofrendo o impacto da queda no mercado doméstico brasileiro, mas é uma companhia criativa, vai saber lidar com as baixas.
Em momentos mais críticos este tipo de parceria corre algum risco?
Exatamente nesses momentos de crise que vemos como é importante ter um parceiro sólido, tanto para a GOL, como para nós. Tentamos dar o máximo de apoio para eles a fim de que a companhia supere essa crise.
De que forma vem este apoio?
Nós temos esses voos para o Rio de Janeiro, com ligação com São Paulo pela GOL, assim como conectamos os nossos clientes europeus aos aeroportos domésticos brasileiros também por meio de nosso parceiro.
A estratégia então está mais na parceria do que em novas ações?
Sim. Estamos investindo muito em cooperação, para uma melhor coletividade, garantindo que os nossos clientes terão um bom serviço no Brasil. Deixando nossos clientes cientes de que eles terão um produto muito bom quando chegarem ao País.
Há no horizonte da KLM planos de investir em aviação regional no Brasil?
Nossa atuação está focada agora em levar mais passageiros europeus para voar pelo Brasil.
A KLM tem outro importante parceiro no Brasil, a Embraer. Há planos de expansão nessa parceria?
Realmente é um importante parceiro. Acho que nós somos o principal cliente europeu da Embraer, com 77 aviões em nossa frota. Por enquanto vamos finalizar nosso mais recente acordo com eles, firmado no início deste ano. Nos próximos três anos estará finalizado o processo de substituição de nossos Fokkers por 15 aviões Embraer 175 e dois Embraer 190 que vão operar na Europa.
O Congresso brasileiro discute ampliar a participação de capital estrangeiro em companhias aéreas brasileiras. A KLM tem em seu radar algum interesse estratégico em aumentar investimentos no Brasil caso seja aprovada essa ampliação?
Nós temos um investimento estratégico com a GOL que fizemos um tempo atrás e nossa prioridade agora é fazer com que a cooperação comercial funcione ainda melhor do que está. Claro que sempre estamos atentos e em algum momento podemos avaliar a situação.
O que a KLM tem feito na questão ambiental?
Investimento como o feito nas aeronaves 787-900 estão entre as ações, já que aeronaves mais modernas consomem menos combustível e têm menor custo operacional. Este modelo da Boeing emite 20% menos CO2 que outras aeronaves.
No Brasil há pesquisas de biocombustível para aviação a partir do óleo da cana-de-açúcar, de soja e de eucalipto. Alguma intenção de participar dessas linhas de pesquisa?
Nós temos uma parceira holandesa, a SkyNRG, que faz pesquisas em biocombustível de alga e com quem trocamos experiências nesse sentido. Não temos previsão de outras parcerias nessa questão, mas claro, estamos sempre abertos para troca de informações sobre o tema.
Imagine viajar literalmente “montado” no avião a mais de 10 mil metros de altitude. Essa ideia maluca está sendo elaborada pela empresa de engenharia Windspeed Technologies, que cria soluções e componentes para o setor aeronático. A novidade da vez é a “SkyDeck”, uma cabine de luxo instalada na parte superior da aeronave e protegida por uma redoma transparante que pode uma oferecer uma visão panorâmica maior que a do Monte Everest, o ponto mais alto do planeta com quase nove mil metros de altura.
O SkyDeck é proposto principalmente como uma atração extra da primeira classe em grandes jatos comerciais. O espaço contém duas poltronas de luxo e sistema de entretenimento.
A empresa afirma que a a cabine pode ser aplicada em uma ampla variedade de aeronaves, de grandes jatos ou até jatos executivos. “A oferta de passatempos nas viagens de avião não mudam há décadas. Pensamos em um produto que pode fornecer um maior nível de entretenimento para reduzir o tédio de longos voos”, justifica a Windspeed.
O projeto da cabine externa, como explica a empresa, foi desenhado de forma para interferir o mínimo possível no desempenho aerodinâmico da aeronave e também pode resistir a fortes impactos, como os “birdstrikes”, as colisões com pássaros.
A Windspeed afirma que trabalhou no SkyDeck por um ano e projetou todos os detalhes para que a tecnologia possa ser certificada por órgãos que monitoram a avião comercial. A instalação da cabine exige modificações na estrutura da fuselagem, integração de novos sistemas elétricos, alterações na cabine e recursos aerodinâmicos adicionais para “corrigir” o fluxo de ar em torno da aeronave com a “cabine panorâmica”.
A ideia pode não ser muito indicada para quem medo de altura, mas certamente tem potencial para formar filas de espera de passageiros que desejam viajar com vista para o topo do mundo.
A concessionária Inframérica anunciou hoje um plano de investimento de R$ 3,5 bilhões no Aeroporto Internacional de Brasília – Presidente Juscelino Kubistchek. A empresa, que também controla o aeroporto de Natal, garantiu que as obras terão início no ano que vem e devem ser entregues até 2023.
Em nota, a companhia afirma que será adicionado 1,3 milhões de metros quadrados em área, com mais de 20 mil novos postos de emprego.
Um novo terminal para saídas internacionais está no cronograma da empresa. O espaço terá nove mil metros quadrados e dobrará o número de pontes de embarque, passando de quatro para oito.
Além disso, a infraestrutura hoteleira será beneficiada com a instalação de hotéis e a expectativa de 1,6 mil quartos. São empreendimentos econômicos e de luxo, como Wyndhand Grand Collection, Trip by Windham, Ibis, Ibis Budget e Hard Rock Hotel.
O aeroporto de Brasília também terá o que é chamado de Terminal JK, que consistirá um complexo comercial com mais de 300 mil metros quadrados. Neste espaço serão construídos um shopping com 280 lojas, 30 fast food e oito restaurantes. Um estacionamento com quatro mil vagas será contemplado.
Os planos não param por aí. Em até sete anos, o aeroporto terá o que é chamado de Sun Park City Center, um centro de comércio, lazer e serviços com 418 mil metros de área construída. Atividades recreativas farão parte de um parque aquático, aquário, cinema, entre outros.
Após a privatização, o aeroporto Brasília passou por uma série de transformações. Os resultados positivos foram colhidos neste ano. Por exemplo, o site Sleeping in Airports elegeu o JK entre os dez melhores da América do Sul e o melhor do Brasil.
O primeiro A350 das Américas, adquirido pela Tam Linhas Aéreas, aterrissou no Brasil ontem de manhã (18). A aeronave partiu dia 17 da sede da Airbus em Toulouse (França) e seguiu diretamente para o Brasil, pousando no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (Confins) para ser nacionalizada. A previsão é que o avião chegue no aeroporto de São Paulo/Guarulhos (SP) em 19 de dezembro.
O jato, prefixo PR-XTA, vai realizar seu primeiro voo comercial em janeiro de 2016, partindo de São Paulo em direção a Manaus (AM), informou a companhia. A rota inaugural servirá para que as diferentes áreas da empresa, principalmente as operacionais, se familiarizem com o novo aparelho, que pertence à última geração de aeronaves de longo alcance.
“Estamos muito felizes em celebrar o recebimento do primeiro A350 XWB das Américas. Sua chegada pioneira nas Américas reforça o nosso compromisso constante de manter uma das frotas mais jovens e inovadoras do mundo. Queremos oferecer cada vez mais conforto aos nossos passageiros, com aeronaves com a mais moderna tecnologia disponível na aviação, que são mais eficientes e com menor impacto ambiental”, afirma a presidente da TAM S.A., Claudia Sender.
O início da programação internacional do A350 da Tam está programado para março do próximo ano. O modelo vai voar na rota São Paulo – Miami (Estados Unidos) e, a partir de abril, na rota SP – Madri (Espanha) e, no segundo semestre, entre SP e Orlando (EUA).
“Queremos oferecer cada vez mais conforto aos nossos passageiros, com aeronaves com a mais moderna tecnologia disponível na aviação, que são mais eficientes e com menor impacto ambiental”, afirma Claudia Sender.
O Airbus A350 prefixo PR-XTA é o primeiro de uma longa encomenda realizada pela Latam Airlines, grupo que reúne a Tam e a empresa chilena Lan Airlines. Ao todo, as empresas vão receber 27 modelos A350, nas versões A350-900 (como a primeira que chegou ao Brasil) e o A350-1000, que ainda está em desenvolvimento e deve entrar em operação até 2017.
“Estamos sempre atentos ao cenário e ajustamos o nosso plano de renovação de frota para alocar aeronaves mais adequadas para cada mercado. O A350 XWB chega à nossa frota com a missão de ser um dos principais aviões a operar voos de longo curso, para os Estados Unidos e para a Europa. A combinação da sua fuselagem mais ampla, seus avançados materiais compostos e sua cabine diferenciada proporcionam uma experiência de viagem ainda mais agradável e uma operação mais eficiente”, diz o vice-presidente de Frota e Motores do Grupo LATAM Airlines, José Zaidan Maluf.
Introduzir uma aeronave como o A350 XWB no mercado de aviação das Américas e, consequentemente, do Brasil trouxe desafios a mais para a TAM. “A ousadia está no nosso DNA. Conduzir a estreia do A350 XWB no Brasil demandou o trabalho de uma equipe multidisciplinar dedicada exclusivamente a esse projeto, além do apoio de todas as demais áreas que se dedicaram para estarem prontas a operar essa inovadora aeronave. Temos que agradecer o empenho de todos os funcionários da TAM e do Grupo LATAM, além das empresas e autoridades envolvidas nesse projeto”, revela o vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM, Ruy Amparo.
Considerado um dos jatos comerciais mais modernos, o A350 tem consumo de combustível e custos operacionais até 25% mais baixos que modelos da geração anterior. Como explica a Airbus, mais de 70% da aeronave é construída com materiais compostos, como fibra de carbono, além de metais leves, tais como titânio e alumínio especial. Esse tipo de construção reduz o peso do avião e também aumenta sua resistência a corrosão.
O A350 da Tam está configurado com 348 assentos, dos quais 318 na Classe Econômica e 30 na Premium Business. A partir da quarta aeronave, prevista para ser entregue em junho do ano que vem, haverá mais uma novidade: uma terceira classe de serviço Economy Plus, com mais espaço entre as poltronas. Serão 30 assentos na Premium Business, 63 na Economy Plus e 246 na Classe Econômica.
E a viagem também promete ser diferente: com a cabine construída com materiais compostos, mais resistentes a corrosão, a mistura do ar condicionado pode ser mais úmida, reduzindo os efeitos causados pelo “ar seco” em longos voos. De acordo com a Tam, o A350 ainda possui um novo conceito de iluminação que ajuda a diminuir o “jet lag”.
Outras novidades a bordo do novo avião da Tam são as janelas panorâmicas e os compartimentos de bagagens de mão maiores.
Segundo dados da Airbus, o A350-900 pode alcançar a velocidade máxima de 945 km/h e tem autonomia de 15.000 km com peso máximo de 275 toneladas.
Além da Tam, as companhias concorrentes Azul Linhas Aéreas e Avianca Brasil também encomendaram o novo jato da Airbus. A Azul fez um pedido por cinco unidades e a Avianca por outros 10 – todos modelos A350-900.
A Delta Air Lines anunciou a inclusão de até 20 aeronaves Embraer 190s e 20 novos Boeing 737900ERS à sua frota, com o objetivo de melhorar sua eficiência ao mesmo tempo em que reduz a utilização de pequenas aeronaves regionais.
As novas aquisições foram feitas por meio de um novo acordo com a The Boeing Company, e a Delta encontrou nele razões econômicas mais convincentes do que em outro pedido anterior, que também incluía jatos E190 com a Boeing.
"Esta encomenda de aeronaves é outro exemplo da estratégia de frota exclusiva da Delta, ao implantar uma combinação de aeronaves novas e usadas, mantendo baixos custos de capital e alavancando uma significativa flexibilidade na capacidade, além de produzir retornos superiores para nossos acionistas", afirma o vice presidente sênior de Gestão da Cadeia de Suprimentos da Delta, disse Greg May.
Os Boeing 737-900ER adicionais elevarão o total da frota da Delta para 120, em 2019. A aeronave apresenta amplos compartimentos superiores e 20 assentos com entretenimento de áudio/vídeo no encosto das poltronas na First Class, 21 assentos na Delta Comfort + e 139 assentos na Main Cabin.
Já o design da cabine da Embraer no E190, previsto para voar em 2017, inclui assentos em configuração 2x2 em toda a Main Cabin, 1x2 na First Class e amplos compartimentos superiores.
A Amazon.com está negociando fretar 20 aviões 767 da Boeing para começar seu próprio serviço de entregas aéreas no mês que vem, buscando evitar a demora de linhas aéreas terceirizadas, disse o Seattle Times, citando executivos da indústria de cargas.
A Amazon aprovou vários locadores de aviões, disse o jornal nesta sexta-feira, citando um executivo de uma empresa de fretamento de aeronaves familiarizado com o assunto.
A gigante de e-commerce conversou com Air Transport Services Group (ATSG), Atlas Air e Kalitta Air, disse o Seattle Times.
A Amazon espera ir além de seu projeto de triagem em Wilmington, Ohio, operado pela ATSG, e começar uma operação maior de cargas aéreas até o fim de janeiro, disse o jornal.
ATSG e Kalitta Air não puderam ser imediatamente contatados para comentar. Amazon, Boeing e Atlas Air não quiseram comentar.
A Avianca, quarta maior companhia aérea brasileira, considera pouco provável aumentar a capacidade no mercado doméstico brasileiro ano que vem. “Vamos manter a frota até que a economia do país permita voltar a crescer. Vamos aguardar o começo do ano. Tenho a opção de receber uma ou duas novas aeronaves. Mas se recebermos será mais para o segundo semestre”, disse o presidente e principal acionista da companhia, José Efromovich, a jornalistas durante o último voo realizado pela empresa com um modelo Fokker MK 28.
A empresa recebeu oito Airbus este ano e retirou de operação os seis Fokkers que ainda utilizava. “Comparando o custo por assento [Cask] de uma e outra, os novos Airbus são 29% mais eficientes. Só por esse motivo estamos hoje nos despedindo desse maravilhoso avião”, afirmou. A Avianca tem uma frota de 41 Airbus, sendo 10 A318, quatro A319 e o restante A320. Por serem maiores que o Fokker, os Airbus transportam mais passageiros. São cerca de 15% mais em termos de assentos-quilômetros disponíveis (ASK na sigla em inglês).
De acordo com Efromovich, empresa terá que receber uma injeção de capital para atender aos planos de expansão quando a economia voltar a crescer, cenário que ele projeta apenas para depois de 2016. “A aviação é um negócio de capital intensivo e sim, nós vamos precisar de capital para crescer em frota e em infraestrutura de solo”, disse Efromovich a jornalistas durante cerimônia em São Paulo que marcou o último voo do Fokker MK28 100 da companhia, que completou o ciclo de troca de frota por modelos Airbus.
A partir de agora, o Terminal 1 do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), conta com o Espaço Kids da Azul Linhas Aéreas. O ambiente gratuito é o primeiro do Brasil com essas características e faz parte da Operação Verão da aérea.
Os viajantes mirins podem usufruir de brinquedos, jogos, desenhos para colorir do Cartoon Network e mais enquanto esperam seus voos para os Estados Unidos e Punta del Este (Uruguai). As empresas também investiram nos brindes a bordo das aeronaves que partem do Terminal. Máscaras de dormir da coleção Hora de Aventura e squeezes, por exemplo, já começaram a ser distribuídos.
“É muito especial para a Azul ter as crianças a bordo de nossas aeronaves. Pensando nisso, queremos ampliar a experiência do público infantil, com opções que garantem o entretenimento com diversas opções de atividades", disse a diretora de Marketing e Comunicação da companhia, Claudia Fernandes. "Assim, as férias de verão nos Estados Unidos já começam a ficar animadas antes mesmo da chegada em solo norte-americano”, completou.
HORÁRIOS
O Espaço Kids funciona todos os dias entre 7h40 e 13h30 e das 21h40 às 23h40.
O luxo deu o tom do primeiro voo da Azul Linhas Aéreas para Punta Del Este, no Uruguai. Para celebrar o lançamento, a companhia serviu os viajantes com bebidas importadas à vontade. As aeronaves com destino à cidade partiram de Campinas (SP) e Porto Alegre com ocupação máxima e foram recebidas com batismo pelos tradicionais jatos d´água.
“O toque especial destes voos já coloca todos os clientes no clima de Punta del Este. Trabalhamos detalhadamente sobre o aspecto do uísque Glenfiddich a bordo, de modo a garantir um produto refinado e uma experiência incrível a todos os nossos clientes que aproveitarão a estação no Uruguai”, comentou a diretora de Marketing e Comunicação da Azul, Claudia Fernandes.
O uísque será ofertado em outros voos da aérea para Punta del Este nas duas primeiras semanas de operação, tanto a partir de Campinas quanto de Porto Alegre. Além disso, uma garrafa da bebida será sorteada por voo.
A Azul atuará no destino uruguaio até 14 de fevereiro. Os voos regulares decolam às quintas-feiras e aos domingos do terminal paulista, com jatos Embraer 195, de 118 assentos, e da capital gaúcha, em ATR 72-600, de 70 poltronas. Também foram disponibilizadas frequências extras que atenderão a demanda de Natal, réveillon e carnaval.
Com a aquisição da companhia aérea portuguesa TAP e as parcerias com o grupo chinês HNA e a americana United Airlines, o empresário reforça o capital da Azul e aumenta a capilaridade da companhia na aviação comercial.
Na quarta-feira 16 dezembro, a Azul Linhas Aéreas comemorou sete anos de operação no Brasil. Ao invés de uma pintura especial numa aeronave, a companhia preferiu contabilizar sua distância percorrida nesse período. Desde a fundação, em 2008, foram quase 800 milhões de quilômetros voados, o que daria para completar 20 mil voltas ao redor da Terra ou cumprir quatro viagens de ida e volta a Marte. Esses são os números que o fundador e CEO David Neeleman mais aprecia.
Desde que criou sua primeira companhia aérea nos EUA, a Morris Air, aos 26 anos de idade, ele decidiu que seu objetivo seria oferecer bilhetes baratos, aviões confortáveis e um bom serviço aos passageiros. Com cerca de 900 voos diários para mais de 100 destinos e mais de 20 milhões de passageiros transportados, a Azul comprova que os planos de Neeleman têm sido bem-sucedidos. Aos 56 anos, o EMPREENDEDOR DO ANO NOS SERVIÇOS pela DINHEIRO mantém o mesmo entusiasmo por novos negócios que tinha no início da sua carreira na aviação comercial.
Em 11 de junho, Neeleman foi o vencedor do leilão da estatal portuguesa TAP, liderando o consórcio que adquiriu 61% do capital da principal aérea de Portugal. O valor de € 10 milhões pagos ao governo foi apenas simbólico. O mais importante foi o plano de negócios apresentado para salvá-la da falência. Ele se comprometeu a investir € 350 milhões para melhorar a TAP, que detém 26% de participação de mercado nos voos entre Brasil e Europa. Uma das primeiras decisões foi encomendar 53 Airbus para renovar a frota envelhecida da empresa aérea, um dos pontos que não combina com o perfil de serviços exigido por Neeleman.
E, até que a dívida de € 1 bilhão seja quitada, ele não poderá tirar qualquer dividendo da empresa. Esse já é descrito por ele como o seu maior desafio profissional. “É um negócio complicado, onde grupos dentro do governo pensam em reestatizar a companhia”, disse Neeleman na quinta-feira 17, após um longo dia de negociações. “Mas mostramos que o melhor é cumprir o contrato porque há muito a fazer e a pensar.” A TAP será fundamental para os planos de expansão da Azul, com o compartilhamento de voos para a Europa e a África.
A entrada do grupo chinês HNA, que abriu o mercado da Ásia, também se mostrou decisiva. Eles aportaram R$ 1,7 bilhão por quase 24% de seu capital. No primeiro semestre, a americana United Airlines já havia adquirido 5% da Azul por US$ 100 milhões. Os negócios fizeram da companhia brasileira a mais capitalizada da América Latina, algo necessário para as dificuldades de 2016. “A crise, infelizmente, não deve melhorar tão cedo, se não piorar um pouco mais”, afirma Neeleman. “Fortalecemos o caixa da empresa, diminuímos os custos e vamos atrás de mais receitas para crescer quando a situação melhorar”.
Será no dia 25 de janeiro o primeiro voo que a TAM fará com o novo Airbus A350- XWB, um dos aviões mais modernos do mundo. O voo JJ-3409 vai decolar no dia 25 de janeiro de Manaus (AM) para Guarulhos (SP). A TAM será a primeira das Américas, e quarta no mundo, a usar essa aeronave.
As passagens para a primeira viagem com o novo jato já estão sendo vendidas no site a TAM. O voo JJ-3408 vai decolar no dia 25 de janeiro de Guarulhos(SP) para Manaus (AM). No sentido inverso, o voo é o JJ-3409 e este avião deve operar nesta rota diariamente.
Para viagem ainda em janeiro vai encontrar passagens por R$ 408,50 na ida ou volta. Para viagem em fevereiro, depois do Carnaval, encontramos passagens promocionais de Guarulhos para Manaus para viagem no A350 por R$ 368 (ida ou volta).
Os voos entre Manaus e Guarulhos vão servir para treinar a trupulação da TAM. No primeiro semestre de 2016 a TAM pretende iniciar as operações internacionais nas rotas São Paulo–Miami e São Paulo–Madri. O Grupo Latam já encomendou 27 modelos A350-900, todas na mesma configuração: 348 assentos, dos quais 318 na classe econômica e 30 na premium business.
Foi assinado hoje (16/12), em Brasília, o termo de outorga que autoriza a Flyways a operar de forma regular no Brasil. A concessão foi emitida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), após garantir que a Flyways cumpriu todos os requisitos para poder oferecer o serviço de transporte aéreo. A partir da assinatura, a empresa está apta a solicitar rotas e horários (os chamados Horários de Transporte) para operar voos domésticos regulares de passageiros, carga e mala postal.
Somente após a aprovação de cada Hotran solicitado é que a Flyways poderá iniciar a venda efetiva dos respectivos bilhetes aéreos. O processo de solicitação e autorização pode levar até 30 dias.
Durante entrevista ao Portal PANROTAS, a a diretora comercial, Eliane Galarce (fotos), cofirmou que a intenção da empresa é ter os os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e Pampulha, em Belo Horizonte, como hubs. A empresa pretende ter um voo diário (Rio-BH de manhã e BH-Rio à noite) nestes aeroportos. Da Pampulha, a companhia busca duas frequências diárias para Ipatinga (manhã e tarde) e três para Uberaba (manhã e tarde).
Ano difícil, soluções ainda mais difíceis de encontrar. Em um 2015 com números expressos de queda na aviação nacional, a presidente da Tam, Claudia Sender, concedeu longa entrevista à Folha de S. Paulo para explicar este momento.
Com diminuição de frequências e cancelamento de rotas em nível nacional e internacional, Claudia viu uma queda expressiva no corporativo, ou uma verdadeira “despencada” no tráfego, como classificou. A queda já era esperada, no entanto, dado o baixo otimismo dos empresários.
“Nossa estratégia tem sido estimular muito as viagens a lazer, que, por terem penetração muito baixas, é muito elástica: se o preço cai, a demanda cresce”, explicou ao periódico.
A medida, no entanto, não surtiu o resultado esperado. O segmento era a carta na manga para crescer em 2015. Mas com a baixa na oferta aconteceu o oposto e a realidade aponta redução de até 10% no quarto trimestre. O ano seguinte já deve iniciar com dores de cabeça, com maior redução na oferta.
“O próprio passageiro de lazer está achando que este não é um bom momento para viajar. Não vemos uma recuperação em 2016. Em 2017, vamos estar partindo de uma base tão deprimida que pode haver alguma recuperação. ”, lamentou.
HUB LATAM
Após a fusão da Tam e da chinela Lan, o Grupo Latam anunciou em novembro passado o adiamento do Estado vencedor da disputa do hub no Nordeste. Participam Ceará, Recife e Rio Grande do Norte. Para Claudia, a prorrogação se deve à falta de infraestrutura e segurança jurídica dos três aeroportos envolvidos.
Mas isto não significa que o investimento ficará em segundo plano. “O hub é um investimento estratégico muito importante, que tem que acontecer. Pode começar um pouco mais lento, mas precisa começar, até para aprendermos a operar na região”, concluiu Claudia Sender.
O maior mercado emissor internacional de turistas para Alagoas, Buenos Aires, passará a ter um voo semanal para Maceió. A informação foi divulgada pelo governador Renan Filho durante reunião realizada ontem (15), na sede da Gol Linhas Aéreas, em São Paulo.
A conquista é resultado do novo regime de incentivo que reduz a alíquota do querosene de aviação e deverá impactar a economia do Estado, garantindo o aumento do fluxo de turistas argentinos. “Com a redução do ICMS para o QAV de 17% para 12% nós estamos conseguindo atrair uma série de voos. Uma conquista importante que já começa a trazer resultados positivos para a economia alagoana”, explicou o governador.
De acordo com informações da assessoria de comunicação da Gol, o novo voo deve começar a operar em março de 2016. “Esta é uma rota bastante promissora e estamos muito orgulhosos em oferecer aos argentinos conectividade com a capital alagoana, com belíssimas praias, umas das mais procuradas hoje no País”, afirma o presidente da Gol, Paulo Kakinoff.
Para a secretária do Desenvolvimento Econômico e Turismo, Jeanine Pires, o voo Maceió-Buenos Aires representa uma ação estratégica para o turismo em Alagoas. “Este é o primeiro voo regular internacional de Alagoas, uma ação fundamental para expandir ainda mais o turismo no Estado. O novo voo vai garantir um impacto positivo relevante para nossa economia, já que a Argentina representa nosso principal mercado emissor de visitantes. Os números mostram que em 2014 os argentinos representaram 60% dos turistas estrangeiros que visitaram Alagoas. Além disso, o turista internacional passa mais tempo e gasta mais, em torno de US$ 86,96 por dia”, explicou.
O tempo está se esgotando para o icônico Boeing 747. O jato que um dia já foi chamado de “Rainha dos Céus”, está caminhando para um possível fim da linha devido a falta de pedidos. A fabricante norte-americana tem encomendas para seguir produzindo a aeronave até somente 2017. Após isso, se nenhuma unidade for vendida, a Boeing terá de tomar providências em relação ao seu produto mais famoso e que já foi tão importante para a aviação de longo curso.
O célebre Jumbo vem perdendo espaço no cenário atual da aviação, que vem preferindo aeronaves bimotores, como o Boeing 777 ou o Airbus A350. Essas aviões podem cobrir praticamente a mesma distância de voo do 747 consumindo menos combustível e atingindo melhores índices de ocupação, pois têm cabines menores.
Devido a queda nas vendas, a Boeing vem reduzindo sistematicamente o ritmo de produção do 747. Neste ano, por exemplo, foram vendidos apenas dois aparelhos e outros 18 foram entregues – A partir de março de 2016, a fabricante confirmou que vai montar apenas um 747 por mês.
Esse resultado recente nem de longe lembra o desempenho das décadas de 1980 e 1990, quando a empresa acumulava dezenas ou até centenas de pedidos pelo jato – em 1990, o melhor ano do Jumbo, a Boeing recebeu 122 pedidos e entregou 70 unidades da aeronave.
Ironicamente, os dois Jumbos vendidos neste ano (ambos modelos de carga) foram bancados pela própria Boeing, que em seguida os alugou a companhia russa AirBridgeCargo Airlines
O 747-800, versão mais recente da série, apesar dos avanços não vem conseguindo uma boa clientela. Em quatro anos, a Boeing vendeu apenas 121 jatos. A versão anterior, o 747-400, superou as 700 unidades entregues, em versões de passageiro e de carga.
Falando em carga, esse é o segmento que está mantendo o Jumbo vivo. A maioria dos pedidos pela geração mais recente do modelo é para a versão de cargueira, que pode transportar 100 toneladas de cargas em um único voo. O principal interessado no Jumbo cargueiro é justamente a AirBridgeCargo Airlines, que se comprometeu a comprar até 18 modelos 747-800 até 2022. No entanto, não são “pedidos firmes”. Ou seja, ainda não foram pagos.
O interesse da empresa russa, porém, é visto com certa cautela pela Boeing. Assim como o Brasil, a Rússia também está enfrentando uma dura crise econômica que já resultou na desvalorização de 60% do rublo, a moeda local. Com essas condições, a promessa da empresa poderá ser um tanto desafiadora de se cumprir, já que cada Jumbo custa US$ 380 milhões.
Até mesmo o governo dos EUA planeja substituir o 747 presidencial, o Air Force One, por uma aeronave menor e com menores custos de operação.
Pelas contas da Boeing, cerca de 250 modelos 747, a maioria versões de carga, caminham para a aposentadoria nos próximos 10 anos e precisão de substitutos com a mesma capacidade. “Enquanto existir a demanda, nós vamos continuar a construir o avião”, afirmou Randy Tinseth, vice-presidente da marketing da Boeing, ao site The National.
O Boeing 747 não é o único “gigante” que está enfrentando problemas para emplacar no mercado da aviação. O Airbus A380, maior avião de passageiros do mundo, não recebe uma encomenda desde 2014 e a versão de carga, o A380F, até hoje não teve nenhum interessado.
O ritmo de entrega do A380, por outro lado, está melhor que o do 747. A Airbus tem encomendas para pelo menos 10 anos de produção.
Atualmente, os únicos aviões equipados com quatro motores a jato são o Boeing 747, A380 e o Ilyushin Il-96, fabricado na Rússia. O A340, que foi um dos quadrirreatores de maior sucesso da aviação mundial, teve sua produção encerrada em 2011.
Quem nunca quis trocar de assento em um avião? Imagine estar preso entre duas pessoas no 33B enquanto sua mulher ou marido está confortável na janela da 4A. Esta prática camarada é mais do que comum na aviação comercial. Porém, a partir de janeiro de 2016, será mais estruturada, digamos, com o lançamento de um aplicativo.
A startup Seateroo promete a troca de assentos entre usuários com bilhetes emitidos. Por meio da ferramenta é possível analisar pedidos feitos, conectar, negociar preços e realizar pagamentos no mobile. O serviço é válido apenas para um usuário por aparelho.
Com promessas de entregar uma troca justa e organizada, o app irá negociar poltronas do mesmo voo e, dependendo da política da companhia aérea, é possível migrar da econômica para a executiva se não houver mais assentos disponíveis para venda.
A empresa não será intermediária na oferta do preço, cabendo apenas aos usuários darem seus respectivos valores. Mas há uma questão importante nesta negociação. A equipe de tripulação pode limitar ou restringir o número de bancos “substituíveis” na ação.
Para colocar a ideia em prática, o Seateroo realizou uma pesquisa nos Estados Unidos na qual comprovou que 55% dos viajantes estão “moderadamente ou extremamente” dispostos a pagar a um usuário por outro assento em voo de longa duração. Outros 27% afirmaram que com certeza pagariam para terem um “upgrade” e sair do assento do meio para um lugar mais cômodo.
O norteamento da pesquisa indica resultados óbvios a qualquer viajante. Por exemplo, bancos na janela e no corredor são mais desejados do que os do meio. A proximidade com família e amigos é mais preferível do que sentar com desconhecidos. E passageiros quietos são mais benquistos que crianças chorando e pessoas que falam alto.
A Airbus levou o título de melhor aeronave da revista Global Traveler com o seu A380. A vitória marca a primeira vez que o prêmio é entregue para uma aeronave que não seja fabricada pela Boeing.
O A380 é a maior aeronave de passageiros, oferecendo 544 assentos na configuração típica de quatro classes nos dois andares. A Emirates quebrou esse recorde recentemente com seu novo A380 para 615 passageiros, retirando a primeira classe e ampliando a executiva e a economy.
Atualmente, nenhuma companhia nas Américas possui o grande jato, de acordo com a Airbus, mas a família A320 é usada por muitas das principais companhias, incluindo Frontier Airlines, JetBlue, Delta Air Lines, United Airlines, American, Virgin America, Lan, Avianca e TAM. desde que foi lançado em 2007, o A380 já teve 176 entregas para 12 companhias no mundo todo.
No ano passado, quem levou o prêmio foi o 787 Dremliner, da Boeing.
Além do prêmio de melhor aeronave, a Global Traveler entregou o prêmio em mais 50 categorias no ramo do turismo, incluindo melhor site de companhia aérea (jetblue.com ); melhor primeira classe doméstica [nos Estados Unidos](Virgin America); melhor programa de milhagem geral (United Mileage Plus); melhor aeroporto na América do norte (Chicago O'Hare) e melhor ompanhia aérea do mundo (Singapore Airlines).
O prêmio foi entregue aos ganhadores na última quinta-feira durante a cerimônia na península Beverly Hills. A lista com todos os ganhadores está disponível em globaltraveler.com
